Recargar un coche eléctrico de alquiler: guía en ruta

Cada vez más viajeros se plantean alquilar un coche eléctrico para unos días en España: son silenciosos, salen baratos de "combustible" y entran sin problema en las zonas restringidas de las grandes ciudades. La duda casi siempre es la misma: ¿y dónde lo cargo? La buena noticia es que recargar en ruta es más sencillo de lo que parece si sales de la oficina con tres o cuatro cosas claras.

Si es tu primera vez con un eléctrico, te recomendamos leer antes nuestra guía general sobre alquilar un coche eléctrico en España. Aquí vamos directamente a la parte práctica: la recarga.

Carga lenta o carga rápida: cuándo usar cada una

En la práctica te vas a encontrar dos mundos. La carga en corriente alterna (AC), de entre 3,7 y 22 kW, es la de los parkings, hoteles y calles: tarda horas y es ideal para dejar el coche por la noche. La carga en corriente continua (DC), desde unos 50 kW hasta más de 150 kW, es la de las electrolineras de autovía: en una parada de café puedes recuperar buena parte de la batería.

• AC (3,7-22 kW): para dormir. Hotel, apartamento o parking público durante varias horas.
• DC rápida (50-100 kW): para paradas de 30-45 minutos en trayectos medios.
• DC ultrarrápida (150 kW o más): para viajes largos, si el coche admite esa potencia.
• Enchufe doméstico: solución de emergencia; puede tardar más de un día en llenar la batería.

Un detalle que sorprende a mucha gente: la velocidad de carga baja bastante a partir del 80% de batería. En ruta suele compensar hacer dos paradas cortas hasta el 80% que una larga hasta el 100%.

Antes de salir de la oficina: cinco comprobaciones

El momento de resolver dudas es en el mostrador, con el coche delante y alguien que lo conoce. Estas son las preguntas que conviene hacer siempre, porque la respuesta cambia según el vehículo y la oficina:

• Qué cables lleva el coche: el Tipo 2 para carga AC es imprescindible; el de carga rápida va fijo en el poste.
• Qué potencia máxima admite el modelo en AC y en DC, para no perder tiempo en un poste que no vas a aprovechar.
• Autonomía real estimada con el uso que vas a darle (autovía y aire acondicionado penalizan bastante).
• Si el coche incluye alguna tarjeta o app de recarga y cómo se factura.
• Con qué nivel de batería hay que devolverlo y qué pasa si llegas por debajo.

Las condiciones exactas de recarga y devolución las fija cada oficina colaboradora y se muestran antes de confirmar la reserva, así que léelas con calma: funcionan de forma parecida a la política de combustible en un coche de gasolina, pero con sus propios matices.

Planificar la ruta sin ansiedad de autonomía

La regla práctica es sencilla: no planifiques al límite. Cuenta con recorrer alrededor del 70-80% de la autonomía que marca la ficha del coche si vas por autovía cargado y con calor, y ten siempre localizado un cargador alternativo por si el primero está ocupado o averiado.

Los planificadores de ruta para eléctricos y las apps de los principales operadores te dicen qué puntos hay en el camino, su potencia y si están libres en ese momento. La red pública española lleva años creciendo, y tanto el Ministerio para la Transición Ecológica como ANFAC, con su barómetro de electromovilidad, publican datos sobre el despliegue de puntos de recarga por provincias: útil para hacerte una idea de si tu destino está bien cubierto o vas a zona de costa poco poblada.

• Carga por la noche donde duermas siempre que puedas: es lo más barato y lo más cómodo.
• Aprovecha las paradas que ya ibas a hacer (comida, café, visita) para enchufar.
• En agosto y en fines de semana largos, los cargadores de autovía se llenan: sal con margen.
• Guarda una alternativa a menos de 30 km de tu próximo punto de carga.
• Si vas a una ciudad con restricciones, consulta antes las zonas de bajas emisiones: el eléctrico juega a tu favor.

Conducir para gastar menos

Un eléctrico premia la conducción suave mucho más que un térmico. Bajar de 120 a 110 km/h en autovía puede darte un buen puñado de kilómetros extra, y usar la frenada regenerativa en bajadas recupera energía. El aire acondicionado consume, sí, pero mucho menos de lo que la gente cree comparado con el efecto de la velocidad.

Cómo se paga la recarga

Aquí está el lío real del eléctrico en España: no hay una única red. Cada operador tiene su app, su tarifa y a veces su tarjeta. Lo más práctico para un viaje corto es llevar instaladas dos o tres apps de los operadores más presentes en tu ruta y comprobar que aceptan pago con tarjeta bancaria, porque cada vez más postes permiten pagar directamente sin registro previo.

Compara el precio por kWh antes de enchufar: entre un punto de carga lenta municipal y una ultrarrápida de autovía hay diferencias notables. Aun así, el coste por kilómetro suele quedar por debajo del de un coche de gasolina equivalente, sobre todo si cargas de noche.

Devolver el coche: la parte que evita sustos

Antes de devolverlo, comprueba dos cosas: el nivel de batería que te pidieron y que llevas todos los cables en el maletero. Perder el cable Tipo 2 es un cargo caro y evitable. Si vas justo de tiempo, deja la recarga final para un punto cercano a la oficina en lugar de improvisar a diez minutos de la entrega. Nuestro checklist de devolución del coche de alquiler te sirve igual con un eléctrico.

¿Y si al final el viaje es largo, rural y con pocas paradas? Entonces quizá te encaje mejor un híbrido: lo comparamos en la guía de coches híbridos de alquiler en España. Y si estás preparando una ruta de varios días, echa un vistazo a cómo planificar un road trip por España en coche de alquiler.

Un eléctrico de alquiler es una forma cómoda de probar la tecnología sin comprometerte. Consulta la disponibilidad de coches eléctricos de alquiler en Alkilator, mira el resto de nuestras categorías de coches y elige la oficina que mejor te venga en nuestras ubicaciones.